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| 清障車_道路清障需要用科學(xué)的方法-湖北隨州江南 |
| 發(fā)布時間：2012/5/8 13:38:18 查看次數(shù)：3137 |
清障車_道路清障需要用科學(xué)的方法-湖北隨州江南
道路清障，不就是把發(fā)生事故的車拖走嗎？這個崗位，好像談不上“高精尖”，也談不上“大無畏”吧？當(dāng)聽說江蘇京滬高速公路有限公司淮安清障大隊隊長胡海平當(dāng)選本年度“江蘇十佳文明職工”時，有些人可能詫異。
但，他的同事卻誰也不詫異。
“京滬高速江蘇段，是全省危化品車輛最多的高速公路，日均車流量超過1000輛次。他這個清障大隊，可是真正的高危行業(yè)！”江蘇京滬公司工會主席朱永勝向記者回憶起發(fā)生在去年的一起事故
4月21日，一輛滿載液化氣的槽罐車翻入邊溝，液化氣大面積泄漏，消防部門多番努力始終無法堵住。長時間泄漏，爆燃的幾率將成倍增長。為保護(hù)周圍村民，現(xiàn)場指揮部決定：消防車對泄漏液化氣進(jìn)行稀釋，施救人員同步開展起吊作業(yè)！
“耳邊是氣體泄漏的嘯叫聲，周圍都是高濃度的液化氣，胡海平帶著吊車操作手和幾名清障人員就沖下了邊溝，他們要尋找合適的起吊點。在極其困難的情況下，最終胡海平將鋼絲繩穿到了恰當(dāng)?shù)奈恢谩！?小時后，危機(jī)解除。
事后有人問胡海平，怕嗎？他平靜地說，“怕，誰都怕，但那是我的職責(zé)！”
這樣的事，在胡海平身上可謂“稀松平常”。2005年3月29日，京滬高速淮安境內(nèi)發(fā)生車禍導(dǎo)致液氯罐車大面積泄漏。由于液氯隨風(fēng)而散，人畜吸入極易傷亡。事實上，事故最終造成20余人死亡，近300人被送往醫(yī)院救治（均為圍觀者及附近村民）。當(dāng)晚6點50分，胡海平成為第一個趕到現(xiàn)場施救的高速公路人員。他果斷建議，打開高速中間護(hù)欄，讓擁堵車輛掉頭撤離，保證了駕乘人員無一傷亡。而他在施救現(xiàn)場3天3夜沒合眼，嗓子因受熏嚴(yán)重，此后年年發(fā)炎。
他的同事們還特別佩服“胡大”一件事，那就是他把別人眼中沒什么學(xué)問的“清障”，真正當(dāng)成一門科學(xué)來研究。
事故車的剎車常常都會“抱死”，拖車拖不動，清障人員過去都用扳手解剎，一輛大貨車至少40分鐘。胡海平與同事一起，研制出一種“新型清障車充氣裝置”，只用5分鐘即可全部解剎，大大提高了清障效率；事故車在被拖的過程中，常常會因摩擦而起火，“清障車車載水箱”應(yīng)運(yùn)而生；事故車的尾燈撞壞，而拖車的燈又被后面的事故車擋住，極易引發(fā)追尾事故，“升降式警燈”可以解決這一難題……愛動腦的胡海平和同事們根據(jù)日常工作中遇到的困難，研制出不少革新發(fā)明，其中兩項獲得了國家實用新型專利。
在胡海平看來：“清障絕不能靠蠻干，應(yīng)該有自己的章法可循。”2010年，胡海平組織隊員編寫了“清障模板”，針對各類事故制定出4大類17項清障處置方法。以大客車發(fā)生事故為例，橫在路上，應(yīng)分四步處置，用時控制在20分鐘左右；撞入護(hù)欄，可采用在前部將車頭吊出和后部拖出兩種方案……2011年，他們又進(jìn)一步完善內(nèi)容，突出車輛結(jié)構(gòu)分析、基礎(chǔ)力學(xué)研究和可視化教學(xué)應(yīng)用，編寫了一本《清障實務(wù)》教材。如今，這本全國首個清障類教材，已用于全省清障人員的培訓(xùn)。
“清障不是小事，它事關(guān)高速公路的暢通，更關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。我的父親是名醫(yī)生，從小我就知道生命是最可貴的。我們快一秒，也許就能多救一個人。”這，就是清障大隊長胡海平的心聲。 |
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